車輛是現(xiàn)代社會很多見的一種陸上代步工具，其采用的自然環(huán)境、氣侯、路面標(biāo)準(zhǔn)繁雜而變化多端，因此它必須有優(yōu)良的耐侯、耐腐蝕、耐擦破及抗石擊的特點，即應(yīng)在日曬、淋雨、沙塵沖擊性、濕區(qū)更替、熱冷轉(zhuǎn)換、耐腐蝕與酸雨的危害腐蝕的條件下，具備較好的保光、固色、不脫層、不掉下來、不出泡、不生銹工作能力。因此每一臺商品在出貨前都必須運(yùn)用自然環(huán)境實驗設(shè)備來實現(xiàn)檢驗和評斷是不是達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在其中鹽霧試驗箱的運(yùn)用是很多見的。

　　很典型的小汽車車體噴涂制造商一般由漆前酸洗磷化線、負(fù)極電泳原理面漆線、密封性車下建筑涂料噴涂生產(chǎn)線、中涂線、油漆線和后處理工藝線六條生產(chǎn)流水線構(gòu)成。為得到車輛鍍層的耐用性、耐蝕性，車輛車體都選用酸洗磷化做為噴涂的前解決，磷化處理膜的功用是提升施膠在其上的涂層(電泳原理涂層)的附著性和耐腐蝕性。負(fù)極電泳工藝加工工藝經(jīng)很多年的逐步改進(jìn)完善，已然鹽霧試驗箱檢測下適用于車輛車體、車轱轆和窗框等底涂劑技術(shù)性之一，對車輛車體來講，迄今未有替代它的專業(yè)的涂油漆的方式。

 

　　自泳漆使車體得到防銹處理、防沖擊性、抗腐蝕等特性。鹽霧試驗箱用以檢驗其耐腐蝕結(jié)果，并且電泳原理對比于別的的噴漆而言，具備很強(qiáng)的噴涂均一一致性，可以噴涂到車輛窗框、零件等零部件的內(nèi)壁、縫隙等隱敝的內(nèi)部，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品工件內(nèi)壁的防腐蝕。